Вы можете отправить нам 1,5% своих польских налогов
Беларусы на войне
  1. В соцсетях все еще обсуждают и тестируют на себе слабительный чудо-зефир. Но с ним надо быть осторожными — и не потому, что вы подумали
  2. Кочанова придумала, за что еще можно наказывать беларусов
  3. Вернется снег или наконец начнется весна? Чего ждать от погоды с 13 по 19 апреля
  4. Мобильные операторы вводят изменения — один из них запустил новую услугу. Ее могут оценить те, кто хочет получить «чистый» номер телефона
  5. Появилось очередное пенсионное новшество — оно вряд ли порадует людей. Чиновники рассказали подробности
  6. Минздрав предупредил беларусов о штрафах до 1350 рублей — за что их можно получить
  7. На рынке труда в Минске наблюдаются перемены. Каких работников они затрагивают
  8. В деревне под Минском продали дом за рекордные 2,4 млн долларов
  9. Новый министр информации Дмитрий Жук рассказал, когда могут заблокировать YouTube в Беларуси
  10. «Задерживают всех, кого вчера не было». Силовики опять пришли в офис ZROBIM architects
  11. Мошенники начали рассылать опасные «пасхальные открытки». Вот как это работает
  12. В список «экстремистских» материалов добавили аккаунт известного беларусского путешественника, объехавшего весь мир


/

Ликвидируется компания «Хесс Грейт Стоун». Это «дочка» швейцарской фирмы Carrosserie Hess AG, которая занимается выпуском троллейбусов, автобусов и автобусных прицепов.

Электробус, собираемый на площадях дочернего предприятия швейцарской компании Carrosserie Hess AG «Хесс Грейт Стоун. Фото: transphoto.org
Электробус, собираемый на площадях дочернего предприятия швейцарской компании Carrosserie Hess AG «Хесс Грейт Стоун. Фото: transphoto.org

30 декабря компания «Хесс Грейт Стоун» приняла решение о ликвидации, следует из данных, опубликованных на сайте журнала «Юстиция Беларуси».

Швейцарская Carrosserie Hess AG производит троллейбусы, автобусы и автобусные прицепы. В 2019 году у нее открылся филиал в Беларуси «Хесс Грейт Стоун». Планировалось, что предприятие будет выпускать пассажирский электротранспорт. Производство начали в декабре того же года. Компания намеревалась производить 45−50 кузовов автобусов в год, а также постепенно начать ежегодный выпуск 40 электробусов. Вся продукция должна была уходить на рынки ЕС.

Фирма была резидентом китайско-беларусского индустриального парка «Великий камень».