Поддержать команду Зеркала
Беларусы на войне
  1. В одной из стран ЕС предлагают ввести новые ограничения для беларусов
  2. Провластный лейбл нашел новое лицо для популярного проекта. Эта девочка еще даже не окончила школу
  3. Прожил 25 лет, но стал классиком, написав гимн «Пагоня» в горячке, почти перед смертью. Объясняем, в чем величие Максима Богдановича
  4. «Это второй день рождения». Мальчику из Гродно Ване Стеценко в дубайской клинике ввели один из самых дорогих препаратов в мире
  5. Беларусский вор в законе встречался с главой BYPOL и, похоже, помогал политзаключенному. Его новые планы звучат тревожно — рассказываем
  6. Многим не было и 30 лет. В четвертую годовщину войны вспоминаем беларусов, которые отдали жизнь за Украину
  7. В Минске работали call-центры мошенников. В их офисы нагрянули силовики, задержаны 55 человек
  8. В январе рухнули средние зарплаты — масштаб их падения способен поразить (счет идет на сотни рублей)
  9. Чиновники рассказали еще об одном изменении для налога, который спасал некоторых от «тунеядства»
  10. «Месть — удел слабых». Виктор Бабарико дал большое интервью «Зеркалу»
  11. Пособие на погребение резко сократится. С чем это связано
  12. Пятый год полномасштабного вторжения: каких целей, заявленных Путиным в качестве первопричин войны, удалось достичь России
  13. У уехавших за границу из-за политики продолжают отнимать земельные участки. Появился свежий пример
  14. Огласили приговор беларуске, которую задержали на выходе из онкодиспансера


/

Себестоимость проезда в метро Минска оценивается в 2,12 рубля. Об этом рассказал председатель Минского горисполкома Владимир Кухарев, пишет БЕЛТА.

Фото: TUT.BY
Иллюстративный снимок. Фото: TUT.BY

«Сегодня это дотируемый вид транспорта, потому что себестоимость одной поездки — 2 рубля 12 копеек, по факту жители платят 90 копеек», — заявил Владимир Кухарев.

Тут же чиновник добавил, что разницу закрывают за счет городского бюджета. В среднем в год на это тратят около 134 млн рублей.

Однако бюджет Минска на 94% формируется за счет налогов. Это значит, что не напрямую, но через оплату налогов компаниями и населением люди все равно вносят вклад в оплату стоимости проезда в метро.