Завод «Штадлер Минск» смог выйти из убытков, выяснило «Зеркало» из финотчетности компании. Это указывает на то, что предприятие в Фаниполе продолжает работать. Ранее, в 2022-м, на фоне западных санкций против нашей страны Stadler сокращал штат беларусской «дочки», но заявлял, что закрывать ее не собирается. А в 2024-м швейцарский производитель говорил, что надеется «на политические решения, которые позволят продолжить эксплуатацию завода». Тем временем в БелЖД накануне сообщили о контракте со Stadler на поставку 65 поездов. Рассказываем, как швейцарцы сокращали деятельность в Беларуси, какие делали заявления и какова сейчас ситуация с их беларусской «дочкой».
Напомним, накануне первый замначальника БелЖД Александр Хорошевич сообщил, что Беларусская железная дорога подписывает крупный контракт с компанией Stadler на изготовление и поставку 65 поездов. По его словам, составы будут произведены в Фаниполе.
При этом первый заместитель начальника БелЖД опроверг звучавшие ранее заявления в прессе о том, что завод «Штадлер Минск» фактически простаивает из-за введенных санкций. «Он не уходил и не приостанавливался, он работает. Да, есть сложности с поставкой определенных комплектующих. Но мир же не зациклен на одной Европе или на каких-то определенных странах, производителе. Находим варианты», — отметил Хорошевич.
Какова финансовая ситуация у «Штадлер Минск»
По итогам 2024 года предприятие смогло выйти из убытков. Если в 2023-м минус там был почти 28,7 млн рублей, то в прошлом — чистая прибыль (разница между всеми доходами и расходами компании после уплаты налогов) составила 7,9 млн. Это следует из финансовой отчетности завода, опубликованной на сайте Kartoteka.by.
При этом вырученные средства от продажи товаров и услуг все еще были значительно меньше, чем когда завод работал полноценно. В прошлом году это было 267,8 млн рублей, а, к примеру, в 2021-м — 575 млн.
По данным сервиса Kartoteka.by, в прошлом году в среднем на заводе работало 583 человека, в нынешнем — 540. Для сравнения: ранее на предприятии, по некоторым данным, трудилось около 1700 человек. Напомним, в связи с санкционными ограничениями предприятие сокращало производственные мощности и штат — некоторых сотрудников переводили на заводы в других странах, в том числе в США и Германии.
На самом предприятии об этом ничего не сообщали. В связи с этим «Зеркало» отправило запросы в головной офис Stadler и на завод «Штадлер Минск» в Фаниполе. Когда (и если) мы получим ответы, напишем об этом.
Как развивалась ситуация со Stadler в Беларуси
В 2022 году в «Штадлер Минск» сообщили о сокращении штата, переводе некоторых работников на заводы в других странах, объясняя это санкциями. Но тогда предупредили, что полностью закрывать беларусское предприятие не планируется. После снятия санкций на заводе в Фаниполе собирались нарастить объемы производства прошлых лет.
В 2023-м швейцарские инвесторы подтвердили, что не собираются уходить из Беларуси и что завод «Штадлер Минск» в Фаниполе продолжал работать. В марте 2024 года в отчете компании сообщалось, что предприятие работает на минимальной загрузке, а также что там намерены возобновить работу, как только будут сняты санкции.
В сентябре 2024 года в Министерстве транспорта Беларуси заявили, что собираются развивать «беларусское предприятие» «Штадлер Минск» в сотрудничестве с российскими инвесторами.
По запросу «Зеркала» в швейцарской корпорации Stadler, которой принадлежит «Штадлер Минск», в сентябре прошлого года сообщили, что они не были уведомлены о переговорах с российскими компаниями и не участвуют в них.
— Завод в Минске на 100% принадлежит Stadler, также корпорация в полной мере выполняет требования международных санкций. Продажа не планируется, — заверили в Stadler.
Оценивая будущее предприятия «Штадлер Минск», в представительстве швейцарского производителя железнодорожного подвижного состава «Зеркалу» в сентябре 2024-го сообщили, что надеются «на политические решения, которые позволят нам продолжить эксплуатацию завода».
В марте 2025 года стало известно, что завод «Штадлер Минск» по-прежнему принадлежал швейцарской корпорации Stadler. Об этом говорилось в ее годовом отчете.
