Вы можете отправить нам 1,5% своих польских налогов
Беларусы на войне
  1. Мошенники начали рассылать опасные «пасхальные открытки». Вот как это работает
  2. В соцсетях все еще обсуждают и тестируют на себе слабительный чудо-зефир. Но с ним надо быть осторожными — и не потому, что вы подумали
  3. Новый министр информации Дмитрий Жук рассказал, когда могут заблокировать YouTube в Беларуси
  4. Появилось очередное пенсионное новшество — оно вряд ли порадует людей. Чиновники рассказали подробности
  5. На рынке труда в Минске наблюдаются перемены. Каких работников они затрагивают
  6. Кочанова придумала, за что еще можно наказывать беларусов
  7. В список «экстремистских» материалов добавили аккаунт известного беларусского путешественника, объехавшего весь мир
  8. Минздрав предупредил беларусов о штрафах до 1350 рублей — за что их можно получить
  9. Вернется снег или наконец начнется весна? Чего ждать от погоды с 13 по 19 апреля
  10. «Задерживают всех, кого вчера не было». Силовики опять пришли в офис ZROBIM architects
  11. В деревне под Минском продали дом за рекордные 2,4 млн долларов
  12. Мобильные операторы вводят изменения — один из них запустил новую услугу. Ее могут оценить те, кто хочет получить «чистый» номер телефона


Странное зрелище — посреди леса около тысячи старых ржавых машин. Они буквально вросли в землю: заросли травой, через кузов некоторых пробились деревья. Несколько десятков лет этот автохлам никто не убирает, более того — делать это нельзя. Но белорусские коммунальники могут выдохнуть: «кладбище» транспорта находится в Швеции. И да, это не бесхозяйственность, а историческое наследие, посмотреть на которое приезжают из разных стран. Побывало там и «Зеркало».

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Некоторые авто лежат на «кладбище» в два этажа. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Автомобильное «кладбище» разместилось в Швеции в деревне Бостнес (швед. — Båstnäs), недалеко от границы с Норвегией. Примерно с 1956 года два брата-шведа Руне и Торе Иванссоны стали привозить сюда старые машины, чтобы подзаработать — они продавали авто или запчасти к ним.

Основными покупателями бэушных запчастей были норвежцы. В те годы нефть в Норвегии еще не нашли, экономика страны была слабой. Многие простые норвежцы, выбирая вариант купить машину и детали подешевле, отправлялись на свалку в Бостнес.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Ford Taunus, начал выпускаться в 1960 году. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Автомобильное «кладбище» в Швеции. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Целый автомобиль перевезти через границу было сложно — между Швецией и Норвегией стоял таможенный пост. Чтобы избежать дополнительных выплат, машину разбирали и перевозили под видом запчастей.

Ситуация изменилась в 1969 году, когда в Норвегии обнаружили месторождение нефти. Необходимость ездить за автохламом в Швецию отпала, и бизнес братьев Иванссонов постепенно сошел на нет.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Через кузов старого VW Variant проросло дерево. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Около тысячи автомобилей так и остались в лесу. С 80-х здесь лежат кузова легковых Volvo и Saab, Mercedes, Morris, Citroёn, VW, Scania, Austin, Ford и Opel, иногда встречаются микроавтобусы, тракторы, автозапчасти.

На поросшие травой и мхом ржавые раритеты приезжают посмотреть туристы — доступ к «кладбищу» открыт. А добираются сюда не только на легковушках, но и автодомах и даже автобусах — к свалке ведет хорошая гравийка.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Микроавтобус Austin 152, их начали производить в 1956 году. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Автомобильное «кладбище» в Швеции. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

Место пустым не бывает — любопытные туристы с фотоаппаратами и без протоптали между проржавевшими кузовами тропинки.

Вся эта территория — частная собственность, вывозить с площадки старые запчасти или лом категорически запрещено. Однако автолом нескольких лет растащили, правда, на сувениры — воры и просто неуважительные посетители.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Слева — Vauxhall FD, справа — Renault 16. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Культовый VW Beetle, одно из самых популярных авто в мире. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

 — Есть много людей, которые приходят и разрушают, громят, вламываются в дома и крадут автомобильные детали, — несколько лет назад рассказывал Sveriges Radio Томас Иванссон, сын одного из братьев, начавших бизнес.

Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Volvo 444. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Saab 92, начал выпускаться в 1949 году, это первая модель бренда. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen
Автомобильное "кладбище" в Швеции. Фото: "Зеркало"
Автомобильное «кладбище» в Швеции. Фото: «Зеркало», Tor Henning Engen

На протяжении многих лет «кладбище» было предметом обсуждений: памятник ли это культуры или вредные для экологии отходы, которые необходимо убрать? Вопрос до сих пор остается открытым. А пока посмотреть на памятник ушедшему времени, как многие называют это место, желающих меньше не становится.